Fiat Bravo: Kit Fix&Go Automatic

Il kit Fix&Go Automatic è ubicato in un apposito contenitore nel bagagliaio

Il kit comprende fig. 132:

• una bomboletta A contenente il liquido sigillante, dotata di: tubo di riempimento B e bollino adesivo C recante la scritta "max. 80 km/h", da apporre in posizione ben visibile dal guidatore (su plancia portastrumenti) dopo la riparazione pneumatico;
• pieghevole informativo fig. 133, utilizzato per un pronto uso corretto del kit e successivamente consegnato al personale che dovrà maneggiare il pneumatico trattato con il kit;
• un compressore D completo di manometro e raccordi, reperibile nel vano;
• un paio di guanti protettivi reperibili nel vano laterale del compressore stesso;
• adattatori per il gonfiaggio di elementi diversi.

ATTENZIONE Consegnare il pieghevole al personale che dovrà maneggiare il pneumatico trattato con il kit.

In caso di foratura, provocata da corpi estranei, è possibile riparare pneumatici che abbiano subito lesioni fino ad un diametro massimo pari a 4 mm sul battistrada e sulla spalla del pneumatico.

ATTENZIONE Non è possibile riparare lesioni sui fianchi del pneumatico.Non utilizzare il kit se il pneumatico risulta danneggiato a seguito della marcia con ruota sgonfia.

ATTENZIONE In caso di danni al cerchio ruota (deformazione del canale tale da provocare perdita d’aria) non è possibile la riparazione. Evitare di togliere corpi estranei (viti o chiodi) penetrati nel pneumatico.

È NECESSARIO SAPERE CHE: Il liquido sigillante del kit è efficace per temperature esterne comprese tra –20 °C e +50 °C.

ATTENZIONE Non azionare il compressore per un tempo superiore a 20 minuti consecutivi. Pericolo di surriscaldamento. Il kit non è idoneo per una riparazione definitiva, pertanto i pneumatici riparati devono essere utilizzati solo temporaneamente.

Non disperdere la bomboletta ed il liquido sigillante nell'ambiente. Smaltire conformemente a quanto previsto dalle normative nazionali e locali.

ATTENZIONE La bomboletta contiene glicole etilenico e lattice: può provocare una reazione allergica.Nocivo per ingestione. Irritante per gli occhi. Può provocare una sensibilizzazione per inalazione e contatto. Evita il contatto con gli occhi, con la pelle e con gli indumenti. In caso di contatto sciacqua subito abbondantemente con acqua. In caso di ingestione non provocare il vomito, sciacquare la bocca e bere molta acqua, consultare subito un medico.Tieni fuori dalla portata dei bambini. Il prodotto non deve essere utilizzato da soggetti asmatici.Non inalarne i vapori durante le operazioni di inserimento e aspirazione. Se si manifestano reazioni allergiche consulta subito un medico. Conserva la bomboletta nell'apposito vano, lontano da fonti di calore. Il liquido sigillante è soggetto a scadenza.Sostituisci la bomboletta contenente il liquido sigillante scaduto.

PROCEDURA DI GONFIAGGIO

ATTENZIONE Indossa i guanti protettivi forniti con il kit.

Procedere come segue:

• azionare il freno a mano. Svitare il cappuccio dalla valvola del pneumatico, estrarre il tubo flessibile di riempimento A fig. 134 ed avvitare la ghiera B sulla valvola del pneumatico;
• assicurarsi che l’interruttore E fig. 136 del compressore sia in posizione 0 (spento), avviare il motore, inserire la spina D fig. 135 nella presa accendisigari e azionare il compressore portando l’interruttore E fig. 136 in posizione I (acceso).

  Gonfiare il pneumatico alla pressione prescritta nel paragrafo "Pressioni di gonfiaggio a freddo" del capitolo "Dati tecnici". Per ottenere una lettura più precisa si consiglia di verificare il valore della pressione sul manometro F fig. 136 con il compressore spento;

• se entro 5 minuti non si raggiunge la pressione di almeno 1,5 bar, disinnestare il compressore dalla valvola e dalla presa di corrente, quindi spostare la vettura in avanti di circa 10 metri, per distribuire il liquido sigillante all’interno del pneumatico e ripetere l’operazione di gonfiaggio;

• se anche in questo caso, entro 5 minuti dall’accensione del compressore, non si raggiunge la pressione di almeno 1,8 bar, non riprendere la marcia perché il pneumatico risulta troppo danneggiato ed il kit non è in grado di garantire la dovuta tenuta, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat;
• se il pneumatico è stato gonfiato alla pressione prescritta nel paragrafo "Pressioni di gonfiaggio a freddo" del capitolo "Dati tecnici", ripartire subito;
• dopo aver guidato per circa 10 minuti fermarsi e ricontrollare la pressione del pneumatico; ricordarsi di azionare il freno a mano;
• se invece viene rilevata una pressione di almeno 1,8 bar, ripristinare la corretta pressione (con motore acceso e freno a mano azionato) e riprendere la marcia;
• dirigersi, guidando sempre con molta prudenza, alla più vicina Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE Applicare il bollino adesivo in posizione ben visibile dal guidatore per segnalare che il pneumatico è stato trattato con il kit Fix&Go Automatic. Guidare con prudenza soprattutto in curva.Non superare gli 80 km/h. Non accelerare e frenare in modo brusco.

ATTENZIONE Se la pressione è scesa al di sotto di 1,8 bar, non proseguire la marcia: il kit Fix&Go Automatic non può garantire la dovuta tenuta, perché il pneumatico è troppo danneggiato. Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE Occorre assolutamente comunicare che il pneumatico è stato riparato con il kit Fix&Go Automatic. Consegnare il pieghevole al personale che dovrà maneggiare il pneumatico trattato con il kit.

CONTROLLO E RIPRISTINO PRESSIONE

Il compressore può essere utilizzato anche per il solo ripristino della pressione. Disinnestare l’attacco rapido e collegarlo direttamente alla valvola del pneumatico fig. 137; in questo modo la bomboletta non sarà collegata al compressore e non verrà iniettato il liquido sigillante.

SOSTITUZIONE DELLA BOMBOLETTA

Per sostituire la bomboletta procedere come segue:

• disinserire l’innesto B fig. 138;
• ruotare in senso antiorario la bomboletta da sostituire e sollevarla;
• inserire la nuova bomboletta e ruotarla in senso orario;
• collegare alla bomboletta l’innesto B e inserire il tubo trasparente A nell’apposito vano.