Lancia Delta: Sostituzione di una ruota

INDICAZIONI GENERALI

La vettura può essere dotata all'origine (per versioni/mercati, dove previsto) del ruotino di scorta.

L’operazione di sostituzione ruota ed il corretto impiego del cric e del ruotino richiedono l’osservanza di alcune precauzioni che vengono di seguito elencate.

Il ruotino in dotazione (per versioni/mercati, dove previsto) è specifico per la vettura; non adoperarlo su veicoli di modello diverso, né utilizzare ruote di soccorso di altri modelli sulla propria vettura. Il ruotino di scorta deve essere usato solo in caso di emergenza. L’impiego deve essere ridotto al minimo indispensabile e la velocità non deve superare gli 80 km/h. Sul ruotino è applicato un adesivo di colore arancione sul quale sono riassunte le principali avvertenze sull’impiego del ruotino e le relative limitazioni d’uso.

 

L’adesivo non deve assolutamente essere rimosso o coperto. Sul ruotino di scorta non deve assolutamente essere applicata alcuna coppa ruota. L’adesivo riporta le seguenti indicazioni in quattro lingue: ATTENZIONE! SOLO PER USO TEMPORANEO! 80 KM/H MAX! SOSTITUIRE APPENA POSSIBILE CON RUOTA DI SERVIZIO STANDARD. NON COPRIRE QUESTA INDICAZIONE. L’eventuale sostituzione del tipo di ruote impiegate (cerchi in lega al posto di quelli in acciaio) comporta che necessariamente venga cambiata la completa dotazione dei bulloni di fissaggio con altri di dimensione adeguata.

 

Segnalare la presenza della vettura ferma secondo le disposizioni vigenti: luci di emergenza, triangolo rifrangente, ecc. È opportuno che le persone a bordo scendano, specialmente se la vettura è molto carica, ed attendano che si compia la sostituzione sostando fuori dal pericolo del traffico. In caso di strade in pendenza o dissestate, posizionare sotto le ruote dei cunei o altri materiali adatti a bloccare la vettura.

 

Il cric serve solo per la sostituzione di ruote sulla vettura a cui è in dotazione oppure su vetture dello stesso modello. Sono assolutamente da escludere impieghi diversi come ad esempio sollevare vetture di altri modelli. In nessun caso, utilizzarlo per riparazioni sotto la vettura. Il non corretto posizionamento del cric può provocare la caduta della vettura sollevata. Non utilizzare il cric per portate superiori a quella indicata sull’etichetta che vi si trova applicata. Sul ruotino di scorta non possono essere montate le catene da neve, pertanto se si fora un pneumatico anteriore (ruota motrice) e vi è necessità di impiego delle catene, si deve prelevare dall’asse posteriore una ruota normale e montare il ruotino al posto di quest’ultima. In questo modo, avendo due ruote normali motrici anteriori, si possono montare su queste le catene da neve risolvendo quindi la situazione di emergenza.

 

Un montaggio errato della coppa ruota, può causarne il relativo distacco quando la vettura è in marcia. Non manomettere assolutamente la valvola di gonfiaggio. Non introdurre utensili di alcun genere tra cerchio e pneumatico. Controllare regolarmente la pressione dei pneumatici e del ruotino di scorta attenendosi ai valori riportati nel capitolo "6".

 

Le caratteristiche di guida della vettura, con il ruotino montato, risultano modificate. Evitare accelerate e frenate violente, brusche sterzate e curve veloci. La durata complessiva del ruotino di scorta è di circa 3000 km, dopo tale percorrenza il pneumatico relativo deve essere sostituito con un altro dello stesso tipo. Non installare in alcun caso un pneumatico tradizionale su di un cerchio previsto per l’uso come ruotino di scorta. Far riparare e rimontare la ruota sostituita il più presto possibile. Non è consentito l’impiego contemporaneo di due o più ruotini. Non ingrassare i filetti dei bulloni prima di montarli: potrebbero svitarsi spontaneamente.

Borsa porta attrezzi (versioni con HI-FI Bose) Nelle versioni dotate di HI-FI Bose è prevista una borsa porta attrezzi collocata nel vano bagagli.

La borsa contiene:

• cacciavite;
• gancio traino;
• chiave colonnette ruote;
• chiave imbocco colonette ruote;
• centraggio ruote in lega;
• cric.

RIMOZIONE SUBWOOFER (versioni con HI-FI Bose) (per versioni/mercati, dove previsto)

AVVERTENZA La seguente procedura è valida solo per le vetture dotate di impianto audio HI-FI Bose con Subwoofer (per versioni/mercati, dove previsto).

SUBWOOFER E RUOTINO DI SCORTA

Per rimuovere il Subwoofer procedere come segue:

• aprire il bagagliaio, tirare la linguetta A-fig. 10 e sollevare verso l’alto il tappeto di rivestimento;
• svitare il dispositivo di bloccaggio A-fig. 8, sollevare il Subwoofer e successivamente rimuovere il cavo di collegamento B dal velcro C;

• appoggiare il Subwoofer a lato del bagagliaio, togliere il contenitore e prendere il ruotino scorta;
• procedere quindi alla sostituzione ruota secondo quanto descritto in questo capitolo.

Ad operazione conclusa:

• riposizionare il contenitore nella sua sede e appoggiare il Subwoofer su di esso, avendo cura di sistemarlo come da indicazioni presenti sul contenitore (fig. 9) in modo che la freccia riportata sul distanziale sia rivolta nel senso di marcia della vettura;
• appoggiare il cavo B-fig. 8 al velcro C per evitare di pizzicarlo. Successivamente avvitare il dispositivo di bloccaggio A-fig. 8. A

PRELEVAMENTO RUOTINO DI SCORTA

È opportuno sapere che:

• la massa del cric è di 1,76 kg;
• il cric non richiede nessuna regolazione;
• il cric non è riparabile; in caso di guasto deve essere sostituito con un altro originale;
• nessun utensile, al di fuori della manovella di azionamento è montabile sul cric.

Procedere alla sostituzione ruota operando come segue:

• fermare la vettura in posizione che non costituisca pericolo per il traffico e permetta di sostituire la ruota agendo con sicurezza. Il terreno deve essere possibilmente in piano e sufficientemente compatto;
• spegnere il motore e tirare il freno a mano;
• inserire la prima marcia o la retromarcia;
• sollevare il tappeto del pianale vano bagagli tramite l’apposita maniglia A-fig. 10 (in presenza di doppio vano di carico, sollevare il piano superiore e successivamente il tappeto del pianale).
• svitare il dispositivo di bloccaggio B-fig. 10;
• prelevare il contenitore attrezzi C e portarlo accanto alla ruota da sostituire;
• prelevare il ruotino di scorta D-fig. 10;
• per lo smontaggio della coppa ruota utilizzare il cacciavite in dotazione, facendo leva sull’apposita fessura sulla circonferenza esterna;

• in presenza del doppio vano di carico, alzare il tappeto del doppio vano e agganciare ad esso il tappeto di copertura del pianale vano bagagli come illustrato in fig. 10.
• per le vetture dotate di cerchi in lega, rimuovere la coppetta coprimozzo montata a pressione utilizzando il cacciavite in dotazione;
• allentare di circa un giro i bulloni di fissaggio della ruota da sostituire con la chiave in dotazione E-fig. 11;
• girare la manovella del cric in modo da aprirlo parzialmente;
• sistemare il cric vicino alla ruota da sostituire, in corrispondenza del segno riportato sul longherone;
• assicurarsi che la scanalatura F-fig. 12 del cric sia ben calzata sull’aletta G del longherone;

• avvisare le eventuali persone presenti che la vettura sta per essere sollevata; occorre pertanto scostarsi dalle sue immediate vicinanze ed a maggior ragione avere l’avvertenza di non toccarla fin quando non sarà nuovamente riabbassata;
• inserire la manovella H-fig. 12 nel dispositivo I del cric e sollevare la vettura, sino a quando la ruota si alza da terra di alcuni centimetri. Girando la manovella, cautelarsi che la rotazione avvenga liberamente senza rischi di escoriazioni alla mano per sfregamento contro il suolo. Anche le parti del cric in movimento (vite ed articolazioni) possono procurare lesioni: evitarne il contatto. Pulirsi accuratamente in caso di imbrattamento con il grasso lubrificante;
• assicurarsi che il ruotino di scorta sia, sulle superfici di appoggio, pulito e privo di impurità che potrebbero, successivamente, causare l’allentamento dei bulloni di fissaggio;
• montare il ruotino di scorta facendo coincidere i perni T-fig. 13 con uno dei fori A presenti sulla ruota;
• avvitare i 4 bulloni di fissaggio;
• girare la manovella del cric in modo da abbassare la vettura ed estrarre il cric;
• stringere a fondo i bulloni, passando alternativamente da un bullone a quello diametralmente opposto, secondo l’ordine illustrato in fig. 13.

RIMONTAGGIO RUOTA NORMALE

Seguendo la procedura precedentemente descritta, sollevare la vettura e smontare il ruotino di scorta.

Versioni con cerchi in acciaio Procedere come segue:

• assicurarsi che la ruota di uso normale sia, sulle superfici di contatto con il mozzo, pulita e priva di impurità che potrebbero, successivamente, causare l’allentamento dei bulloni di fissaggio;
• montare la ruota di uso normale inserendo i 4 bulloni nei fori;
• mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, avvitare i bulloni di fissaggio;
• montare la coppa ruota a pressione, facendo coincidere l’apposita scanalatura (ricavata sulla coppa stessa) con la valvola di gonfiaggio;
• abbassare la vettura ed estrarre il cric;
• mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, serrare a fondo i bulloni secondo l’ordine numerico precedentemente illustrato.

Versioni con cerchi in lega

• inserire la ruota sul mozzo e, mediante l’utilizzo della chiave in dotazione avvitare i bulloni;
• abbassare la vettura ed estrarre il cric;
• mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, serrare a fondo i bulloni secondo l’ordine rappresentato fig. 8;
• reinserire la coppetta coprimozzo montata a pressione assicurandosi che il foro di riferimento su ruota coincida con il perno di riferimento su coppetta.

AVVERTENZA Un montaggio errato può comportare il distacco della coppetta coprimozzo quando la vettura è in marcia.

Ad operazione conclusa

• sistemare il ruotino di scorta D-fig. 10 nell’apposito vano ricavato nel bagagliaio;
• reinserire nel proprio contenitore il cric parzialmente aperto forzandolo leggermente nella propria sede in modo da evitare eventuali vibrazioni durante la marcia;
• reinserire gli attrezzi utilizzati nelle sedi relative ricavate nel contenitore;
• sistemare il contenitore, completo di attrezzi, nella ruota di scorta, avvitando il dispositivo bloccaggio Bfig.10;
• riposizionare correttamente il tappeto di rivestimento del bagagliaio.

AVVERTENZA Con pneumatici tubeless non impiegare camera d’aria. Periodicamente, controllare la pressione dei pneumatici e del ruotino di scorta.

In funzione del tipo di cerchio ruota impiegato (in lega o in acciaio), vengono utilizzati bulloni di fissaggio e ruotino di scorta, specifici e diversi per caratteristiche costruttive. I bulloni di fissaggio dei cerchi in lega sono identificabili dalla presenza di una rosetta imperdibile e di una parte cava sulla testa del bullone stesso. Occorre pertanto, in caso di sostituzione del tipo di ruote impiegate (cerchi in lega al posto di quelli in acciaio o viceversa), rivolgersi alla Rete Assistenziale Lancia per l’adozione della corretta tipologia di bulloni di fissaggio e ruotino di scorta. Conservare i bulloni montati di serie in caso di reimpiego delle ruote montate originariamente sulla vettura.