PERICOLO
Non parcheggiare o far girare al minimo il veicolo su foglie secche, vetro asciutto o altro materiale combustibile. Il processo di rigenerazione richiede temperature dei gas di scarico molto elevate e lo scarico irradierà una quantità considerevole di calore durante e dopo la rigenerazione e dopo che il motore sarà stato spento. Ciò rappresenta un rischio potenziale d'incendio.
La normale temperatura di esercizio del sistema di scarico è molto elevata. È tassativamente proibito intervenire o tentare di riparare qualsiasi parte del sistema di scarico finché non è adeguatamente raffreddato. Prestare particolare attenzione quando si interviene sul catalizzatore ossidante diesel o sul filtro antiparticolato diesel. Il catalizzatore ossidante diesel e il filtro antiparticolato diesel raggiungono temperature molto elevate dopo solo un breve periodo di funzionamento del motore e rimangono caldi dopo lo spegnimento del motore. Spia del filtro antiparticolato diesel.
Se il filtro antiparticolato diesel è saturo o prossimo a saturazione, la relativa spia si accende per segnalare al conducente la necessità di rigenerare manualmente il filtro stesso.
Prima di iniziare la rigenerazione manuale, eseguire le seguenti operazioni:
Peugeot 301. Masse e carichi trainabili
Le masse e i carichi trainabili del veicolo sono indicati nel certificato
di immatricolazione e nella documentazione di vendita.
Questi valori sono
riportati anche sulla targhetta o l’etichetta ...
KIA Cerato. Climatizzatore manuale
Per ridurre l'appannamento
all'interno del parabrezza, se si
verifica una delle seguenti condizioni
l'ingresso dall'esterno (aria fresca)
viene impostato automaticamente.
La distribuzione dell ...
Citroën C4. Avviamento del motore
Non è necessario collocare la chiave
elettronica nell'apposito lettore.
Posizionare la leva di selezione delle
marce su P o N per i veicoli con cambio
automatico o in folle per i veic ...