Lancia Delta: Ruote

CERCHI E PNEUMATICI

Cerchi in acciaio stampato oppure in lega. Pneumatici Tubeless a carcassa radiale. Sul Libretto di Circolazione sono riportati tutti i pneumatici omologati.

AVVERTENZA Nel caso di eventuali discordanze tra "Libretto di uso e manutenzione" e "Libretto di Circolazione" considera solo quanto riportato su quest’ultimo. Per la sicurezza di marcia è indispensabile che la vettura sia dotata di pneumatici della stessa marca e dello stesso tipo su tutte le ruote.

AVVERTENZA Con pneumatici Tubeless non impiegare camere d’aria.

RUOTINO DI SCORTA

Cerchio in acciaio stampato. Pneumatico Tubeless.

ASSETTO RUOTE

Convergenza anteriore totale: –1 ±1 mm
Convergenza posteriore totale: 2 ± 2 mm

I valori si riferiscono a vettura in ordine di marcia

LETTURA CORRETTA DEL PNEUMATICO fig. 5

Esempio: 195/55 R 16 91 V

195 = Larghezza nominale (S, distanza in mm tra i fianchi).
55 = Rapporto altezza/larghezza (H/S) in percentuale.
R = Pneumatico radiale.
16 = Diametro del cerchio in pollici (Ø).
91 = Indice di carico (portata).
V = Indice di velocità massima.

Indice di carico (portata)

Indice di velocità massima

Indice di velocità massima per pneumatici da neve

LETTURA CORRETTA DEL CERCHIO fig. 5

Esempio: 7J x 16 H2 ET 31

7 = larghezza del cerchio in pollici (1).
J = profilo della balconata (risalto laterale dove appoggia il tallone del pneumatico) (2).
16 = diametro di calettamento in pollici (corrisponde a quello del pneumatico che deve essere montato) (3 = Ø).
H2= forma e numero degli "hump" (rilievo circonferenziale, che trattiene in sede il tallone del pneumatico Tubeless sul cerchio).
ET 31 = campanatura ruota (distanza tra il piano di appoggio disco/cerchio e mezzeria cerchio ruota).

PNEUMATICI RIM PROTECTOR fig. 6

Nel caso di utilizzo di coppe ruota integrali fissate (mediante molla) al cerchio in lamiera e pneumatici non di primo impianto, after sale, dotati di "Rim Protector" (fig. 5a), NON montare le coppe ruota. L’uso di pneumatici e coppe ruota non idonei potrebbe portare alla perdita improvvisa di pressione del pneumatico.

(■) Versioni 1.6 Multijet 120CV.
(*) A seconda degli allestimenti, per le versioni 1.6 Multijet 120CV il ruotino di scorta ha un pneumatico 205/55 R16-91V ed un cerchio 7Jx16"- ET31. In tal caso il pneumatico 205/55 R16 91V presenta le stesse caratteristiche del ruotino di scorta: i testi e le avvertenze riportate al paragrafo "Sostituzione di una ruota" fanno pertanto riferimento al pneumatico 205/55 R16 91V.
(**) Per versioni/mercati, dove previsto
(❏) Pneumatico non catenabile.

Per pneumatici 205/55 R16-91V utilizzare catene da neve ad ingombro ridotto con sporgenza massima oltre il profilo del pneumatico pari a 9 mm. Per pneumatici 225/45 R17-91W utilizzare catene da neve ad ingombro ridotto con sporgenza massima oltre il profilo del pneumatico pari a 7 mm.

AVVERTENZA L’impiego del pneumatico 225/40 R18 92W richiede l’adozione di soluzioni tecniche specifiche. Per tale motivo, questo pneumatico è richiedibile solo all’atto dell’acquisto della vettura. Non installare questo pneumatico successivamente all’acquisto della vettura!

PRESSIONI DI GONFIAGGIO A FREDDO (bar)

RUOTA/RUOTINO DI SCORTA

Con pneumatico caldo il valore della pressione deve essere +0,3 bar rispetto al valore prescritto. Ricontrolla comunque il corretto valore a pneumatico freddo.

Con pneumatici da neve il valore della pressione deve essere +0,2 bar rispetto al valore prescritto per i pneumatici in dotazione.

In caso di marcia a velocità superiori di 160 km/h, gonfiare i pneumatici ai valori previsti per le condizioni di pieno carico.

Il sistema T.P.M.S. non è previsto per il pneumatico 195/55 R16 91V